** AUTOBIO MAGAZINE - Le Forum **

Créhange, en Moselle, accueille chaque année une rencontre de véhicules anciens au sein de laquelle prend place avec un peu plus d'ampleur une exposition réservée aux véhicules électriques.

Concernant plus particulièrement cette exposition consacrée aux VE, le thème retenu est "La voiture électrique américaine".

On y trouvera les véhicules suivants :
- Tesla Roadster,
- Renault Dauphine Henney Kilowatt de 1960,
- Baker Electric de 1909 (la toute première électrique ayant roulé entièrement a l'électricité avec des cellules solaires),
- Cyrille Queron viendra présenter sa Dyane Electrique en attente d'homologation.

En outre, Philippe Borges, le créateur du forum vehiculeselectriques.free.fr (7.000 membres environ), donnera une conférence samedi et dimanche à  11h00.

Si vous avez des questions, vous pouvez les poser ici : je tà¢cherai de vous trouver les réponses.

Programme complet de la manifestation (Voir plus particulièrement la page 4)

Dommage je ne serai pas dispo...

Ca aurait été l'occasion de se rencontrer déjà . Ce sera pour une prochaine fois !

J'ai reçu quelques nouvelles de cette manifestation.

Sont confirmées :
- La Tesla Roadster
- La Dyane électrique.

Pas présente :
- La Baker électrique de 1909 (problème de rapatriement).

Sans certitude :
- La Dauphine Henney Kilowatt (ce sera du juste pour son rapatriement).

Samedi et dimanche, Philippe Borges donnera bien une conférence sur les VE, vers 10h00 du matin.

Pour ma part, je serai présent sur le site les 2 jours.

L'expo a pour cadre une manifestation d'envergure de véhicules anciens.

Je rectifie l'horaire des conférences de Philippe Borges : 11h00 le samedi et le dimanche.

En outre, Christian Lucas, Président de Mobil'Eco (l'une des plus grande association de VE) sera là .

Réunir Une Tesla Roadster, l'ElectroDyane, Philippe Borges, Christian Lucas et bien d'autres : ce n'est pas courant. Si vous êtes dans le coin...

Voici quelques photos prises lors de la manifestation.

On commence par une vue 3/4 avant de la Tesla alors qu'elle n'est pas encore placée dans la bà¢timent couvert.

Vous remarquerez l'immatriculation anglaise de ce véhicule de démonstration présenté par Antony avec beaucoup de courtoisie pendant les 2 jours.

De l'arrière, la Tesla Roadster est vraiment très belle aussi. Elle le doit à  sa cousine Lotus !

Elle était affichée à  99.000 euros HT, soit environ 114.000 euros TTC.

Ce qui étonne l'habitué des sportives, c'est l'impressionnante régularité à  l'accélération.

Pas de boîte de vitesse : contrairement aux sportives thermiques, pas de temps de latence avant d'avoir toute la pêche lors de la montée dans les tours. La puissance est tout de suite là , disponible... dans le plus grand silence !

A l'intérieur, le mariage des couleurs est particulièrement réussi !

Selon ce jeune essayeur maison, la Tesla est vraiment silencieuse. Oui, mais là , elle est vraiment arrêtée mon bonhomme !

Je vous fais grà¢ce des différents cables disponibles dans le coffre arrière, à  choisir selon la puissance électriques et les prises disponibles. On ouvre la petite trappe qui s'entoure d'une belle lumière bleutée ; dès que la charge démarre, la lumière devient orange.

Sur le stand dédié aux VE, il y avait aussi l'ElectroDyane de Cyrille. Il a réalisé lui-même la conversion, en utilisant des batteries au plomb (c'est beaucoup plus lourd à  capacité égale que les quelque 6.500 batteries lithium d'ordinateur portable de la Tesla).

Nous étions 4 (dont 3 adultes) dans l'ElectroDyane qui n'a pas rechigné sous la charge. J'ai apprécié que la boîte de vitesse d'origine ait été conservée. Même si le bruit du bicylindre si caractéristique n'est plus là , il reste le plaisir de passer les vitesses. De toute façon, avec le couple des moteurs électriques, on peut démarrer en 2, 3 et 4e vitesse (on oublie la 1ère).

L'ElectroDyane n'est hélas pas homologué : l'essai s'est fait en circuit fermé.

Sur la photo, Cyrille est en orange.

Cyrille a d'autres projets, dont celui de transformer une Prius en hybride rechargeable. Tout le matériel est présent dans le coffre.

Cette fois-ci, ce sont des batteries lithium qui permettront à  la japonaise d'augmenter son autonomie au tout électrique d'environ 10 km.

Reste plus qu'à  tout connecter et à  brancher la prise sur le secteur.

Durant les 2 jours, Philippe Borges, fondateur du forum [url]vehiculeselectriques.fr[/url], a donné une conférence sur 2 thèmes :

- les VE modernes américains (de 1990 environ à  nos jours). GM EV1, Honda break et minicar, Ford e-Ka, Toyota Rav 4... ont été présentés succintement. De quoi remarquer que la technologie qui marie moteurs asynchones et batteries lithium ne date pas de 2009 !

- les différentes batteries utilisées dans les VE, du plomb jusqu'au lithium, en passant par les NiMh et les NiCd.

Dommage, la communication et le fléchage pour aller à  la conférence faisaient défaut. Peu de monde en fait.

En revanche, que de spécialistes se sont cà´toyés ici, du journaliste à  l'ingénieur, de l'utilisateur quotidien au technicien de maintenance...

Merci beaucoup lbm055 pour ce compte-rendu de la manifestation.
Je pense que j'essaierai d'y aller la prochaine fois.

La Tesla est vraiment très belle, le seul hic : son prix.

Pour mes moyens, la dyane serait plus abordable, mais pas homologué, c'est vraiment dommage et une des nombreuses contraintes de notre cher Etat. En tout cas un grand coup de chapeau à  Cyril qui essaie de nombreuses solutions.

La conférence de Philippe a t elle été filmée finalement ?

Oui, par Feric. Il doit simplement la mettre à  un format exploitable. Malgré tout, il m'a prévenu que le son n'était pas excellent.

parfait ...